2021年1月12日星期二

Classification of high temperature deep groove ball bearings

Siaif high temperature deep groove ball bearing is one of the most widely used high temperature rolling bearings. It is characterized by small friction resistance and high speed. It can be used to bear radial load or combined radial and axial load at the same time. It can also be used to bear axial load, such as small power motor, automobile and tractor gearbox, machine tool gearbox, general machines, tools, etc.

Siaif high temperature resistant deep groove ball bearing is mainly used for automobile gearbox, instrument, motor, household appliances, internal combustion engine, traffic vehicles, agricultural machinery, construction machinery, engineering machinery, roller roller skates, Yo Yo and so on

Single row deep groove ball bearing

Single row deep groove ball bearing is the most representative structure in rolling bearing, which is widely used. In addition to the radial load, it can also bear the axial load in two directions. Small friction torque, most suitable for high speed rotation, low noise, low vibration applications. This kind of bearing, in addition to the open type, also has the bearing which adds the steel plate dust cover, the bearing which adds the rubber seal ring, or the bearing which has the stop ring on the outer diameter of the outer ring. Generally, steel plate stamping cage is used. For deep groove ball bearings, copper alloy cage is used for large size bearings. When it is used for high-speed rotation, the car made cage is also used.

Small and micro ball bearings

There are two basic types of miniature and instrument ball bearings: deep groove ball bearings and angular contact ball bearings. According to the detailed design, deep groove ball bearings can be further divided into the following five types: standard type, flange outer ring type, wide inner ring type, extended type whose radial thickness of outer ring or inner ring is much larger than that of ordinary bearing, and thin type whose radial thickness of inner and outer rings are very thin. Deep groove ball bearings can also be divided into "open type", "dust cover type" and "sealing ring type" according to the form of sealing or dustproof.

Full ball bearing

Siaif full ball bearing has more balls than deep groove ball bearing due to the design of filling holes on the inner ring and outer ring. Because of the ball filling port, it is not suitable for the use of large axial load. The main dimensions of BL2 and BL3 bearings are the same as those of 62 and 63 single row deep groove ball bearings. In addition to the open type, there are also ZZ type steel dust covers. In addition, when using the bearing, the position of the ball filling mouth of the outer ring should be regarded as the non load ring as far as possible. The cage is a stamping cage.

2020年7月3日星期五

Подшипник NTN RNAO-22 × 30 × 26ZW


所属品牌
(Brand)
日本NTN(恩梯恩 NTN Corporation NTN株式会社)
轴承类型
(Series)
滚针轴承
轴承型号
(Bearing NO)
轴承型号RNAO-22×30×26ZW
基本尺寸
(Basic size)
内径22
外径30
厚度(高度)26
rs(min)0.3
额定负荷(KN)
(Basic load ratings)
动态载荷17500
静态载荷30500
限制转速
(Limiting Speeds(rpm))
油润滑
(oil)
18000
参考转速
(Reference speeds(rpm))
脂润滑
(grease)
12000
重量
(Mass)
0.054
详细信息
(Detail)
RNAO-22×30×26ZW,分离型无内圈,机削外圈滚针轴承
sales@bearingkingdom.com

2020年5月30日星期六

Несколько основных проблем технологии ковки подшипников

Существующие проблемы технологии ковки подшипников малого и среднего размера в основном включают в себя:

(1) В связи с долгосрочным влиянием идеи отрасли "сильный холод и легкая жара" уровень образования работников в кузнечной промышленности, как правило, низкий, в сочетании с условиями труда и суровыми условиями труда, я думаю, что пока у вас есть силы, вы не понимаете, что ковка - это особый процесс и его качество Плюсы и минусы оказывают существенное влияние на срок службы подшипников.

Scale Масштабы предприятий, занимающихся ковкой подшипников, как правило, невелики, а уровень технологии ковки неравномерен. Многие малые и средние предприятия все еще находятся на стадии контроля формы ковки.

(3) Кузнечные компании, как правило, усовершенствовали метод нагрева, используя среднечастотный индукционный нагрев, но оставаясь только на стадии нагрева только стального стержня, не осознавая важности качества нагрева, и не существует отраслевой технической спецификации для среднечастотной индукционной ковочной диатермии. Существует большой риск для качества.

ProcessПроизводственное оборудование в основном подключается с помощью пресса, ручного управления, большое влияние оказывает человеческий фактор, а качество плохое, например, ковка и фальцовка, дисперсия размеров, нехватка филе, перегрев или даже перегрев, растрескивание во влажном состоянии и т. Д.

«Из-за сложной рабочей обстановки, связанной с ковкой и обработкой, молодые люди неохотно участвуют в ней. Трудный рекрутинг является распространенной проблемой в отрасли. Кузнечные предприятия сложнее, что создает большие проблемы для автоматизации ковки и обновления информации.

⑹ Низкая эффективность производства, высокие затраты на переработку, предприятие находится в низкоуровневой экосистеме, а условия жизни ухудшились.

Как влияет качество ковки на характеристики подшипников?

Car Карбид из кованой сетки, размер зерна, обтекаемость: влияет на износостойкость подшипников.

⑵ Растрескивание, перегрев и переработка поковок: серьезно влияют на надежность подшипников.

(3) Размер ковки и геометрическая точность: это влияет на автоматизацию токарной обработки и коэффициент использования материалов.

Efficiency Эффективность и автоматизация производства: влияют на стоимость производства и качество ковки.

Какие аспекты отражает модернизация технологии ковки подшипников? Это в основном отражается в двух аспектах, один из которых - модернизация технологии материалов, а другой - преобразование автоматизации ковки.

Преобразование и модернизация технологии материалов: стандартное обновление с GB / T 18254-2002 до GB / T 18254-2016, в основном отраженное в следующих аспектах.

Process Процесс плавки: вакуумная плавка.

⑵ Увеличен контроль следов вредных остаточных элементов: с 5 до 12.

⑶ Ключевые показатели содержания кислорода, титана и контроля включения DS близки или достигли международного продвинутого уровня.

Significantly Значительно улучшена однородность: разделение основных компонентов значительно улучшает применение управляемого процесса прокатки и контролируемого охлаждения, контролирует температуру и метод охлаждения стального проката, обеспечивает двойную очистку (зерна аустенита, измельчение карбида) и повышает уровень карбидной сетки.

Rate Скорость прохождения карбидных лент была значительно улучшена: регулируется перегрев разливки, увеличивается коэффициент прокатки и обеспечивается время диффузионного отжига при высокой температуре.

⑹ Улучшена стабильность качества подшипниковой стали: значительно улучшена скорость прохождения печей с физико-металлургическим качеством.

Автоматизация ковки трансформация:

1. Скоростная ковка. Автоматический нагрев, автоматическая резка, автоматическое перемещение манипулятора, автоматическое формование, автоматическая штамповка и сепарация, реализуя быструю ковку, максимальная скорость может достигать 180 раз / мин, подходит для ковки крупных и средних подшипников и автомобильных деталей, высокоскоростной процесс ковки Преимущества отражены в следующих аспектах.

1) Высокая эффективность. Высокая степень автоматизации и высокая эффективность производства: возьмем в качестве примера автоматическую производственную линию высокоскоростной ковки Hatebur AMP30S (рис. 1): средняя скорость высокопроизводительной ковки составляет около 33 000 комплектов и 3 оператора; этот же продукт имеет обычную производительность вертикальной ковки около 8 400 комплектов и сотрудников 10 человек, производительность труда на душу населения увеличилась в 13 раз.

2) Высокое качество. Поковки имеют высокую точность обработки, меньшие допуски на обработку и меньшее количество отходов сырья, хорошее внутреннее качество поковок, упрощенное распределение способствует повышению ударной вязкости и износостойкости, срок службы подшипников может быть увеличен более чем вдвое.

3) Головка и хвост автоматически сбрасываются, чтобы устранить слепую зону обнаружения материала стержня и заусенцы на концах.

4) Энергосбережение. По сравнению с обычной ковкой экономит энергию на 10-15%, экономит сырье на 10-20% и экономит воду на 95%.

5) Безопасность. Весь процесс ковки завершается в закрытом состоянии, производственный процесс легко контролировать, и не так легко производить трещины, перемешивание и перегрев воды.

6) Защита окружающей среды. Там нет трех отходов, окружающая среда чистая, уровень шума составляет менее 80 дБ, охлаждающая вода используется в замкнутом цикле, в основном, с нулевым уровнем выбросов.

2. Многостанционный пешеходный луч. Оборудование для горячей штамповки используется для завершения процессов прессования, формования, разделения и штамповки кека на одном и том же оборудовании. Для передачи между процессами используется ступенчатая балка. Она подходит для ковки подшипников среднего размера и производственного цикла от 10 до 15 раз / мин.

3. Роботы заменяют людей. В соответствии с процессом ковки подключается несколько прессов, и перемещение изделий между прессами осуществляется роботами, что подходит для ковки больших и средних подшипников или заготовок зубьев с производственным циклом 4-8 раз / мин.

4. Манипуляторы заменяют людей. Отремонтировать существующую кузнечную линию, использовать на некоторых станциях простые манипуляторы вместо людей, простота в эксплуатации, меньшие инвестиции, подходящие для преобразования автоматизации малых предприятий.

2020年4月21日星期二

Обнаружение и регулировка зазора в подшипниках скольжения

Определение зазора подшипника: верхний зазор может быть определен в соответствии с опытом, а также определяется путем расчета.

Измерение зазора в подшипнике:

Для проверки радиального зазора в подшипнике обычно используются метод измерения давления в проводнике и метод измерения с помощью щупа.

1) метод измерения давления свинца



Измерение свинцового давления

Диаметр подводящего провода, используемого при измерении, в 1,5 раза превышает указанный зазор, а длина составляет 30 ~ 100 мм. Проволока должна быть мягкой, порядок работы такой:

a Сначала откройте крышку подшипника, нанесите немного смазки на небольшую часть свинцового провода и поместите ее на верхнюю часть подшипника, верхнее и нижнее соединения двух сторон, как показано на рисунке;

b Затем наденьте крышку подшипника и затяните болты, затем ослабьте болты и снимите крышку подшипника;

c Используйте штангенциркуль для измерения толщины свинцовых блоков в каждой секции и найдите верхний зазор △ подшипника в соответствии с формулой.

2) Метод измерения толщиномера



Толщиномер

Используется для измерения верхнего зазора, бокового зазора и осевого зазора. При измерении длина зазора должна быть заглушена, и она должна составлять не менее 2/3 длины втулки.

Регулировка зазора подшипника:

При проведении измерений с помощью приведенной выше входа метода величины зазора меньше, чем заданное значение, например, как, должны верхняя и нижней поверхностей Shim связи между плиткой перенастроить, когда заданное значение, например, больше или скребковую прокладка должно быть вычтено, чтобы отрегулировать площадку связывания поверхности ,

NSK успешно разработал подшипники для коробок передач железнодорожных транспортных средств с повышенной надежностью

NSK успешно разработал подшипники для коробок передач железнодорожных транспортных средств с повышенной надежностью

Разработка высоконадежных подшипников для коробок передач железнодорожного транспорта - способствует снижению затрат на техобслуживание коробок передач железнодорожного транспорта. Компания Japan Seiko Co., Ltd. (в дальнейшем именуемая NSK) успешно разработала подшипники для коробок передач железнодорожных транспортных средств с повышенной надежностью. Новые подшипники-шестерни для коробок передач, разработанные на этот раз, способствуют снижению затрат на техническое обслуживание коробок передач и даже снижению стоимости всего жизненного цикла автомобиля благодаря аспектам простоты сборки и высокой надежности в суровых условиях, уникальных для коробок передач , Кроме того, на этот раз компания NSK также расширила серию типоразмеров больших зубчатых подшипников для коробок передач.Вновь представленные подшипники имеют стандартизированные высоконадежные конструкции NSK. В «Видении NSK 2026» NSK предложил «работать вместе, чтобы вместе двигать будущее, вести потенциальный спрос на рынке», вести образ жизни и строить светлое будущее ». NSK надеется достичь цели удвоения продаж железнодорожной продукции NSK к 2026 году за счет непрерывных исследований и разработок и рыночных инвестиций в новые продукты.